Камаз-самосвал. Из 5320 со спальником, кузов от Зила, в документах отмечено. Для подъёма кабины установлен гидравлический подъёмник. Двигатель простой не турбовый - сил для своих задач хватает, а запчасти почти в 2 раза дешевле, чем на евро. Расход солярки 30+, чем меньше везёшь, тем меньше жрёт). Коленвал стандартный, в системе смазки полусинтетика. Раньше залито было Арека, сейчас Газпром 10-40. Вкладыши менял зимой. В радиаторе антифриз G12+ красный Феликс. Коробка с делителем - не течёт, не выбивает, с работой справляется. Насос на подъём кузова - нш50, на холостых поднимает не напрягаясь. Мосты простые, не скоростные. Гур установлен от 4310, он гораздо тяжелее и мощнее, чем стандартный. Не течёт. Тормоза - уже всё упрощено: компрессор- ресиверы- потребители. Ни каких дополнительных примочек. Клапанов, контуров… Энергоаккумуляторы исправны, не травят. Алкоголик заменён на импортный фильтр. Фильтра хватает на 3-4 года. Единственная примочка - ускоритель на ручник. Тормозной кран с педалью от евро в кабине. Кузов - длина 4 м. По доски 10 м3. При нормальной загрузке можно и не накрываться. Гидроцилиндр кузова только с ремонта, не течёт. Задний борт лёгкий. При желании можно снять и одному. Колёса и диски новые, бескамерные. Держат гораздо лучше стандартных, по дороге не плавает. Фаркоп присутствует, но я им ни разу не пользовался. Нет категории. Поэтому состояние не знаю, но машину выдернуть можно. В общем - обыкновенный живой самосвал для внутренних перевозок. Цена 470 000 руб.
Камаз-самосвал. Из 5320 со спальником, кузов от Зила, в документах отмечено. Для подъёма кабины установлен гидравлический подъёмник. Двигатель простой не турбовый - сил для своих задач хватает, а запчасти почти в 2 раза дешевле, чем на евро. Расход солярки 30+, чем меньше везёшь, тем меньше жрёт). Коленвал стандартный, в системе смазки полусинтетика. Раньше залито было Арека, сейчас Газпром 10-40. Вкладыши менял зимой. В радиаторе антифриз G12+ красный Феликс. Коробка с делителем - не течёт, не выбивает, с работой справляется. Насос на подъём кузова - нш50, на холостых поднимает не напрягаясь. Мосты простые, не скоростные. Гур установлен от 4310, он гораздо тяжелее и мощнее, чем стандартный. Не течёт. Тормоза - уже всё упрощено: компрессор- ресиверы- потребители. Ни каких дополнительных примочек. Клапанов, контуров… Энергоаккумуляторы исправны, не травят. Алкоголик заменён на импортный фильтр. Фильтра хватает на 3-4 года. Единственная примочка - ускоритель на ручник. Тормозной кран с педалью от евро в кабине. Кузов - длина 4 м. По доски 10 м3. При нормальной загрузке можно и не накрываться. Гидроцилиндр кузова только с ремонта, не течёт. Задний борт лёгкий. При желании можно снять и одному. Колёса и диски новые, бескамерные. Держат гораздо лучше стандартных, по дороге не плавает. Фаркоп присутствует, но я им ни разу не пользовался. Нет категории. Поэтому состояние не знаю, но машину выдернуть можно. В общем - обыкновенный живой самосвал для внутренних перевозок. Цена 470 000 руб.
Камаз-самосвал. Из 5320 со спальником, кузов от Зила, в документах отмечено. Для подъёма кабины установлен гидравлический подъёмник. Двигатель простой не турбовый - сил для своих задач хватает, а запчасти почти в 2 раза дешевле, чем на евро. Расход солярки 30+, чем меньше везёшь, тем меньше жрёт). Коленвал стандартный, в системе смазки полусинтетика. Раньше залито было Арека, сейчас Газпром 10-40. Вкладыши менял зимой. В радиаторе антифриз G12+ красный Феликс. Коробка с делителем - не течёт, не выбивает, с работой справляется. Насос на подъём кузова - нш50, на холостых поднимает не напрягаясь. Мосты простые, не скоростные. Гур установлен от 4310, он гораздо тяжелее и мощнее, чем стандартный. Не течёт. Тормоза - уже всё упрощено: компрессор- ресиверы- потребители. Ни каких дополнительных примочек. Клапанов, контуров… Энергоаккумуляторы исправны, не травят. Алкоголик заменён на импортный фильтр. Фильтра хватает на 3-4 года. Единственная примочка - ускоритель на ручник. Тормозной кран с педалью от евро в кабине. Кузов - длина 4 м. По доски 10 м3. При нормальной загрузке можно и не накрываться. Гидроцилиндр кузова только с ремонта, не течёт. Задний борт лёгкий. При желании можно снять и одному. Колёса и диски новые, бескамерные. Держат гораздо лучше стандартных, по дороге не плавает. Фаркоп присутствует, но я им ни разу не пользовался. Нет категории. Поэтому состояние не знаю, но машину выдернуть можно. В общем - обыкновенный живой самосвал для внутренних перевозок. Цена 470 000 руб.